Finalista del V Premios Espiral de Edublog 2011

Este blog ha sido seleccionado como finalista dentro de la V edición de los Premios Espiral de Edublogs 2011. Quisiera agradecer a todos los miembros del jurado que han visto en este Blog una herramienta de formación para el alumnado, que es el único objetivo, plural y abierto, para entrelazar aula-taller-web 2.0. Muchísimas gracias.

Video sobre un proceso de alineación con un alineador HOFMANN V3D

Este video promocional de un tipo de alineadora (en inglés), nos enseña el proceso de alineación llevado a cabo con este tipo de máquina. El video incluye el distribuidor en España, donde podremos recurrir para su documentación técnica.

Proceso de alineación

El proceso de alineación de un vehículo, puede determinar las características que debe determinarse en la reparación de un vehículo, entendiendo la diferencia entre daño estructural o daño mecánico. En estos apuntes, basados en material didáctico de CESVIMAP, se explica el proceso de alineación de un vehículo utilizando los medios informáticos actuales.

Proceso de AlineaciÓn

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La geometría de la dirección en la reparación

En estos apuntes, basados en material didáctico de CESVIMAP, se comprueba explica que es la geometría de la dirección, su importancia en el comportamiento del vehículo y los elementos que la componen. A su posicionamiento relativo entre carrocería y terreno se le denomina GEOMETRÍA DE LA DIRECCIÓN. Está compuesto por:

• Ángulo de caída
• Ángulo de avance
• Ángulo de salida
• Ángulo incluido
• Radio de rodadura
• Ángulo de empuje
• Retraso de rueda

Geometría de La Dirección

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Reparación de un pequeño Golpe Frontal con daño estructural y bajo control de un medidor electrónico.

Aquí se puede analizar el proceso y secuenciación de una pequeña reparación con daño estructural. Lo más importante, es valorar el proceso de reparación y comparar el ahorro de tiempo, y como consecuencia de costos. Es muy facil si se compara con una medición y control de carácter mecánico.


La secuenciación del proceso es la siguiente:

• Medición de cotas en la deformación


• Planteamiento del estiraje


• Comprobación de la ideonidad del estiraje con el medidor electrónico.


• Corte de la pieza dañada


• Planteamiento de la nueva y comprobación electrónica


• Soldadura definitiva de la pieza nueva y nuevo control.

Claramente, se comprueba que la rapidez en la utilización de los medios electrónicos, permite aninorar todo el preambulo necesario para referenciar al vehículo sobre la bancada. Este tipo de reparación (pequeño golpe estructural con medidor electrónico) debe de marcar las lineas educativas para adaptarlas a las necesidades productivas y rentables de las empresas.

Los recursos didácticos han sido obtenidos de CESVIMAP

PequeñO Golpe Frontal Bmw

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Reparación de Golpe Trasero en Bancada

En esta presentación se analiza el desarrollo de un proceso de reparación de un golpe trasero en bancada. Las características de esta reparación han sido las siguientes:

• Diagnosis de la zona afectada y evaluación de los daños, tanto para su reparación, como para su sustitución.
• Verificación de deformaciones por medición electrónica.
• Planteamiento de estirajes para extracción de deformaciones.
• Retirada de piezas dañadas
• Estirajes para conformación de piezas estructurales (larguero)
• Repaso y conformación de piezas deformadas
• Ajuste con piezas nuevas y punteado de piezas
• Verificación de hueco maletero, mediante comparación con elementos amovibles (pilotos, portón, etc). Corrección si es necesario.
• Soldadura definitiva de piezas nuevas
• Aplicación de productos antigravillonado y antisonoros.

Esta presentación está basada, entre otras cosas, en recursos didácticos de CESVIMAP y del libro de texto. Ha sido adaptado a los procesos que estamos estudiandoGolpe Trasero Por Alcance_CLIO

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Reparación de Golpe Lateral en Bancada

Este tipo de reparación es más dificultosa, al encontrarnos que intervienen conjuntos amovibles en el impacto, además de que los puntos de referencia y control de la carrocería (zona habitáculo) pueden estar afectados. Por todo ello, y como en cualquier proceso de reparación, sus pasos serán:

• Diagnóstico visual, desmontaje y evaluación de daños. Análisis exhaustivo.
• Evaluación de daños internos por medición de puntos significativos y comparación de cotas
• Centrado y amarre del vehículo en función de puntos de referencia de fabricante
• Evaluación del descentrado del vehículo(efecto banana), estudio estirajes correctores simultáneos para corrección e imprescindibles análisis de los contratiros necesarios. Mediciones de comprobación del proceso de reparación.
• Verificación final de cotas en puntos de control. Comprobación con elementos amovibles.

Esta documentación esta basada en el material didáctico de CESVIMAP .

ReparaciÓn en Bancada de Golpe Lateral

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Reparación del Golpe Delantero en Bancada.

En esta documentación se describe el proceso de reparación de un golpe frontal en un vehículo. Lo importante a valorar, es la secuenciación de los procesos, que deberemos respetar en todo proceso de reparación para que ésta sea la más adecuada. Sus pasos son los siguientes:

• Diagnóstico visual, desmontaje y evaluación de daños internos.
• Evaluación de daños internos por medición de puntos significativos y comparación de cotas
• Centrado y amarre del vehículo en función de puntos de referencia de fabricante
• Evaluación del descentrado del vehículo y estudio más adecuado de estirajes correctores y contratiros necesarios. Constantes mediciones del control del proceso.
• Verificación final de cotas en puntos de control y estructurales .

Se ha basado para la confección de esta documentación en material didáctico de CESVIMAP que de contempla en su libro de texto.

Bancadas: principios, características y tipos

Desglosar el mundo de la reparación en bancadas, corresponde principalmente a analizar su fundamento, características y tipos. En este tema específico TEMA 6, se estudiará además los elementos constituyentes de las bancadas, los tipos de bancadas y sus fichas técnicas.

Existe un resumen muy explicativo en la entrada del blog sobre SISTEMAS DE MEDICIÓN Y CONTROL DE CARROCERÍAS donde se explica claramente los tipos y sistemas utilizados en las distintas bancadas.

En las entradas sobre control positivo, documentación técnica, sistemas de útiles encontramos información sobre los distintos tipos de bancada, principalmente sobre control positivo y brazo palpador.

En la siguiente presentación se hace un resumen con las características más importantes y requisitos mínimos que debe constar una bancada de estiraje:

Bancadas

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Video sobre el sistema de medición electrónico de brazo palpador NAJA de CELETTE

En este vídeo de CELETTE, que se encuentra en su página, se explica el funcionamiento y su utilización del sistema de medición electrónico por brazo palpador, NAJA. Desglosa su uso para la comprobación en distintos procesos, que son:

• Diagnosis
• Simetría
• Personalización de ficha de medida
• Reparación
• Reconstrucción.

Este vídeo da una visión global y es muy útil como material complementario al uso del software que se encuentra en el Blog.

Video sobre el sistema de calibres en bastidor de aluminio: METRO 2000 de CELETTE.

En este vídeo se ve el uso del sistema de calibres en bastidor ligero de aluminio que tiene CELETTE: "METRO 2.000". Se puede visualizar el siguiente proceso:

• Uso de las fichas técnicas
• Ubicación por medida de las mordazas de sujeción
• Comprobación y colocación de los calibres según ficha técnicas
• Proceso de uso para una reparación estructural.
• Proceso de uso para sustitución parcial estructural.

Se puede comprobar fácilmente que únicamente es un sistema universal de medición y control de carrocerías.

Sistema de medición y control de carrocerías

Estos apuntes estan basados en la clasificación que hace CESVIMAP sobre los sistemas de medición y control y donde realiza una pequeña descripción de los distintos tipos existentes.

Su clasificación es la siguiente:

• Fundamentos y control geométrico
• Sistemas de control positivo o de útiles
• Sistemas universales:
• mecánicos
• calibre sobre bastidor ligero
• galgas de nivel
• Medidores electrónicos:
• refracción laser sobre objetivos (fotodetectores)
• ultrasonidos
• brazo palpador

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Video explicativo sobre la utilización del sistema de control positivo o útiles, "MZ" de CELETTE

Este video, que se encuentra visitable en la página de CELETTE, sobre la utilización del sistema MZ, desarrolla el siguiente contenido:

• Localización y descripción de la ficha técnica correspondiente al vehículo siniestrado.
• Intalación de traviesas, torres y útiles del sistema MZ según ficha.
• Ubicación del vehículo sobre banco según controles de referencia y amarre de mordazas.
• Colocación de puntos de control en el proceso de reparación. Fijación y amarre, si es necesario.
• Reparación sobre banco como elemento de control.
• Utilización de los útiles como control y soporte de nuevos elementos de sustitución.
  
  

Sistema de control positivo: MZ+ de Celette.

Este sistema, basado integramente en el Sistema MZ de control positivo de CELETTE, tiene la particularidad de reducir el peso de los útiles específicos desarrollado por este fabricante, al pasar sus columnas al ser utiles comunes a todos los vehículos. El sistema de cabezal de útil y columna se hace a través de una unión atornillada y guiada. Este sistema está operativo desde el año 2007.

Se adjunta la documentación del fabricante sobre su nuevo sistema, con fichas técnicas de utilización a modo de ejemplo.

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Así mismo dejamos esta infografía sobre el método y características de este fabricante ante su nuevo sistema de control y medición.

Manual de usuario del programa de software sobre la NAJA de CELETTE

Actualizamos a este manual que utiliza NAJA, para explicar el uso de su software en la versión 11 de 2.007. Este manual contempla:

• Control de un vehículo referenciado
• Control de simetría
• Báscula modo control/simetría
• Definición de página personalizada
• Ficha de cliente y presentación de informe
• Reparación de un véhículo
• Mantenimiento

Esta publicación es como apoyo al material videográfico que tiene CELETTE para la utilización de su sistema de medición con brazo palpador NAJA.

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Las fuerzas en la reparación de estructuras.

Para conseguir una rentabilidad máxima en los tiempos de reparación, es imprescindible analizar las fuerzas que debemos aplicar para la reconformación original del vehículo. En esta tema específico TEMA 4A, vamos a proceder a estudiar las fuerzas y las tensiones que se producen en los tiros, contratiros y apoyos.

Como apoyo al tema, la siguiente presentación desgrana los contenidos del tema específico que igualmente se desarrollará en clase.

Las Fuerzas De ReparacióN En La Estructura

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Metrología: la medición de las carrocerías

Como elemento fundamental para una buena reestructuración de una carrocería, es su perfecta medición. Para ello utilizamos la metrología, como arma del conocimiento sobre su dimensionamiento. Sin una interpretación real de los puntos de medición de una carrocería, poco podemos hacer para asegurar una buena reparación. En este tema especifico TEMA 4, tratamos los conocimientos básico de la metrología, y los instrumentos para el control de magnitudes lineales y angulares.

Como elemento complementario a este tema, la siguiente presentación nos ayuda, en conceptos básicos a entender diferente tipos de acotación en las carrocerías y su interpretación sobre los componentes de la infraestructura y supraestructura de una carrocería.

Metrología para carrocerías


El siguiente ejercicio sobre la colocación de puntos estructurales de un vehículo, según el sistema de coordenadas, nos puede permitir comprobar nuestra capacidad para evaluar la capacidad de medición de cada uno. En el siguiente gráfico se indica las cotas de bastidor y se deben localizar sobre la estructura del vehículo.

Teoría de la colisión. Comportamiento de las carrocerías.

El análisis exhaustivo de las carrocerías en una colisión, nos puede ayudar a entender su comportamiento después de un impacto. Para ello, es necesario analizar:

• Las fuerzas involucradas en una colisión
• Tipo de transmisión de fuerzas y esfuerzos
• Características de los daños: Tipos
• Estudios de las colisiones tipo.

Todo este estudio se realizará a traves del tema específico Tema 3 donde se analiza los puntos anteriores y sobre un estudio de las deformaciones a través de la siguiente presentación que se encuentra a continuación sobre el comportamiento de las carrocerías.

Teoria de la Colision

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Seguidamente se ha realizado el siguiente video donde se comprueba la intensidad de las deformaciones y ubica los lugares de concentración de esfuerzos. Esto nos puede ayudar, a la hora de reparar, donde se pueden encontrar las deformaciones lejos de la zona de impacto.

Características Estructurales de las Carrocerías: Bastidor Independientes.

Cuando hay que soportar grandes cargas y esfuerzos, el diseño estructural de las carrocerías varía. Entonces se recurre a las Carrocerías de: BASTIDOR INDEPENDIENTE. Este será el contenido del TEMA 2.2 que desarrollaremos y que tiene como objetivos identificar características estructurales de los bastidores independientes en función de las características del vehículo que se quiere realizar.

Para una mejor comprensión de como se fabrica un camión (chasis independiente) dejamos amablemente este video de Discovery Channel y que Kinglander ha subido. Nos enseñarán todo el proceso de construcción y más cosas.

Si quieres disfrutar de la construcción integral de un CAMIÓN, en la serie Locos por la Ingeniería, podrás comprobar como se realiza integramente nuestros camiones. Son tres videos y estos son sus enlaces: (Video 1/3) , (Video 2/3) y (Video 3/3)

Características estructurales de las carrocerías: Tipos

En las carrocerías es necesario determinar sus características estructurales para su diseño y función. Fuerza, velocidad, carga, etc... Por ello, vamos a desarrollar los siguientes temas específicos que se denominan: CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES. TIPOS DE CARROCERÍAS y nos adentraremos como tipo en las CARROCERÍAS AUTOPORTANTES y su estructura. Pulsa sobre los enlaces para descargarte los temas.

Así mismo, se adjunta la presentación que desarrollaremos en clase sobre las Carrocerías Autoportantes, donde se comprueba sus características estructurales y su comportamiento en el reparto de esfuerzos.

CarroceríAs Autoportantes

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En la siguiente presentacíón de Carlos Alvarez, se muestra los distintos materiales que intervienen en la construcción de carrocerías. Es muy gráfico y completo.

Características constructivas y novedades en las carrocerías

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