Blog sobre material y recursos didácticos que se utilizarán en el módulo formativo de Grado Medio "Carrocería" llamado ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL VEHÍCULO.
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###Calendarío del Módulo###
En este calendario se pondrán los distintos eventos que tengan que ver con este módulo profesional de "Carrocería" (trabajos, exámenes, fecha de entradas, etc)
Aquí se puede analizar el proceso y secuenciación de una pequeña reparación con daño estructural. Lo más importante, es valorar el proceso de reparación y comparar el ahorro de tiempo, y como consecuencia de costos. Es muy facil si se compara con una medición y control de carácter mecánico.
La secuenciación del proceso es la siguiente:
Medición de cotas en la deformación
Planteamiento del estiraje
Comprobación de la ideonidad del estiraje con el medidor electrónico.
Corte de la pieza dañada
Planteamiento de la nueva y comprobación electrónica
Soldadura definitiva de la pieza nueva y nuevo control.
Claramente, se comprueba que la rapidez en la utilización de los medios electrónicos, permite aninorar todo el preambulo necesario para referenciar al vehículo sobre la bancada. Este tipo de reparación (pequeño golpe estructural con medidor electrónico) debe de marcar las lineas educativas para adaptarlas a las necesidades productivas y rentables de las empresas.
Los recursos didácticos han sido obtenidos de CESVIMAP
En esta presentación se analiza el desarrollo de un proceso de reparación de un golpe trasero en bancada. Las características de esta reparación han sido las siguientes:
Diagnosis de la zona afectada y evaluación de los daños, tanto para su reparación, como para su sustitución.
Verificación de deformaciones por medición electrónica.
Planteamiento de estirajes para extracción de deformaciones.
Retirada de piezas dañadas
Estirajes para conformación de piezas estructurales (larguero)
Repaso y conformación de piezas deformadas
Ajuste con piezas nuevas y punteado de piezas
Verificación de hueco maletero, mediante comparación con elementos amovibles (pilotos, portón, etc). Corrección si es necesario.
Soldadura definitiva de piezas nuevas
Aplicación de productos antigravillonado y antisonoros.
Esta presentación está basada, entre otras cosas, en recursos didácticos de CESVIMAP y del libro de texto. Ha sido adaptado a los procesos que estamos estudiandoGolpe Trasero Por Alcance_CLIO
Este sistema, basado integramente en el Sistema MZ de control positivo de CELETTE, tiene la particularidad de reducir el peso de los útiles específicos desarrollado por este fabricante, al pasar sus columnas al ser utiles comunes a todos los vehículos. El sistema de cabezal de útil y columna se hace a través de una unión atornillada y guiada. Este sistema está operativo desde el año 2007.
Se adjunta la documentación del fabricante sobre su nuevo sistema, con fichas técnicas de utilización a modo de ejemplo.
Para conseguir una rentabilidad máxima en los tiempos de reparación, es imprescindible analizar las fuerzas que debemos aplicar para la reconformación original del vehículo. En esta tema específico TEMA 4A, vamos a proceder a estudiar las fuerzas y las tensiones que se producen en los tiros, contratiros y apoyos.
Como apoyo al tema, la siguiente presentación desgrana los contenidos del tema específico que igualmente se desarrollará en clase.
El análisis exhaustivo de las carrocerías en una colisión, nos puede ayudar a entender su comportamiento después de un impacto. Para ello, es necesario analizar:
Las fuerzas involucradas en una colisión
Tipo de transmisión de fuerzas y esfuerzos
Características de los daños: Tipos
Estudios de las colisiones tipo.
Todo este estudio se realizará a traves del tema específico Tema 3 donde se analiza los puntos anteriores y sobre un estudio de las deformaciones a través de la siguiente presentación que se encuentra a continuación sobre el comportamiento de las carrocerías.
Seguidamente se ha realizado el siguiente video donde se comprueba la intensidad de las deformaciones y ubica los lugares de concentración de esfuerzos. Esto nos puede ayudar, a la hora de reparar, donde se pueden encontrar las deformaciones lejos de la zona de impacto.
Conocer qué significa cada uno de los términos que se utilizan para saber que propiedad mecánica tiene, es imprescindible para su futura reparación. Así mismo, conocer los distintos tipos de esfuerzos que existen, nos ayudará a saber como se comportará el material a través de las propiedades mécanicas que tiene. Sirva esta presentación como ayuda para recordar que significa cada PROPIEDAD MECÁNICA del Material y el tipo de ESFUERZO A SOPORTAR.
Cómo estudio paralelo para la interpretación del comportamiento de los aceros, tanto en la construcción como en la reparación de vehículos, se añade esta presentación donde se estudia lasAleaciones Hierro-Carbono y su características según su composición, así como los Tratamientos Térmicos que se pueden realizar para mejorar sus propiedades mecánicas. Es un material complementario al Tema 1 sobre Materiales para la fabricación del vehículo.
Este tipo de estirajes sobre bastidores independientes, se basan generalmente, en el perfecto posicionamiento de los tiros y contratiros. Su ventaja es la facilidad de comprobar las deformaciones ocasionadas a simple vista, y no como en las carrocerías autoportantes. Su desarrollo se encuentra en el tema específico Tema 7.2y en la siguiente presentación, basada en documentación técnica de Cesvimap, se analiza una reparación en bancada de un semirremolque.
Evaluar los daños es fundamental para saber cual es el proceso a seguir en su reparación. Siempre habrá daños directos apreciables a simple vista y fácilmente deducibles, pero existirán también daños indirectos que habrá que evaluar según la constitución de la carrocería y la características del impacto, con medios de comprobación más complejos y exactos.
En este tema específico Tema 5, se estudiará como diagnosticar una carrocería después de un siniestro. Como complemento al tema, se adjunta la siguiente presentación sobre el diagnostico de daños y su métodos de evaluación.
Esta nueva presentación corresponde al tema de la Soldadura por hilo continuo bajo gas protector. Se diseña tambien con materiales didácticos de CESVIMAP y RENAULT y dentro del módulo de Elementos Fijos del Ciclo Formativo de "Carrocería" Todos los procesos de trabajo, regulación y mantenimiento de este tipo de soldadura se enmarca dentro del recordatorio necesario para realizar las tareas complementaria y auxiliares de la soldadura en sustitución.
Esta presentación corresponde al tema de la Soldadura por Puntos de Resistencia. Básicamente está diseñada con materiales didácticos de CESVIMAP y RENAULT para su completa realización y dentro del módulo de Elementos Fijos del Ciclo Formativo de "Carrocería" Se coloca dentro del blog, para ser un recordatorio complementario de los procesos de trabajo, regulación y mantenimiento de la soldadura por puntos de resistencia.
