Video sobre el sistema de medición electrónico de brazo palpador NAJA de CELETTE

En este vídeo de CELETTE, que se encuentra en su página, se explica el funcionamiento y su utilización del sistema de medición electrónico por brazo palpador, NAJA. Desglosa su uso para la comprobación en distintos procesos, que son:

• Diagnosis
• Simetría
• Personalización de ficha de medida
• Reparación
• Reconstrucción.

Este vídeo da una visión global y es muy útil como material complementario al uso del software que se encuentra en el Blog.

Video sobre el sistema de calibres en bastidor de aluminio: METRO 2000 de CELETTE.

En este vídeo se ve el uso del sistema de calibres en bastidor ligero de aluminio que tiene CELETTE: "METRO 2.000". Se puede visualizar el siguiente proceso:

• Uso de las fichas técnicas
• Ubicación por medida de las mordazas de sujeción
• Comprobación y colocación de los calibres según ficha técnicas
• Proceso de uso para una reparación estructural.
• Proceso de uso para sustitución parcial estructural.

Se puede comprobar fácilmente que únicamente es un sistema universal de medición y control de carrocerías.

Sistema de medición y control de carrocerías

Estos apuntes estan basados en la clasificación que hace CESVIMAP sobre los sistemas de medición y control y donde realiza una pequeña descripción de los distintos tipos existentes.

Su clasificación es la siguiente:

• Fundamentos y control geométrico
• Sistemas de control positivo o de útiles
• Sistemas universales:
• mecánicos
• calibre sobre bastidor ligero
• galgas de nivel
• Medidores electrónicos:
• refracción laser sobre objetivos (fotodetectores)
• ultrasonidos
• brazo palpador

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Video explicativo sobre la utilización del sistema de control positivo o útiles, "MZ" de CELETTE

Este video, que se encuentra visitable en la página de CELETTE, sobre la utilización del sistema MZ, desarrolla el siguiente contenido:

• Localización y descripción de la ficha técnica correspondiente al vehículo siniestrado.
• Intalación de traviesas, torres y útiles del sistema MZ según ficha.
• Ubicación del vehículo sobre banco según controles de referencia y amarre de mordazas.
• Colocación de puntos de control en el proceso de reparación. Fijación y amarre, si es necesario.
• Reparación sobre banco como elemento de control.
• Utilización de los útiles como control y soporte de nuevos elementos de sustitución.
  
  

Sistema de control positivo: MZ+ de Celette.

Este sistema, basado integramente en el Sistema MZ de control positivo de CELETTE, tiene la particularidad de reducir el peso de los útiles específicos desarrollado por este fabricante, al pasar sus columnas al ser utiles comunes a todos los vehículos. El sistema de cabezal de útil y columna se hace a través de una unión atornillada y guiada. Este sistema está operativo desde el año 2007.

Se adjunta la documentación del fabricante sobre su nuevo sistema, con fichas técnicas de utilización a modo de ejemplo.

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Así mismo dejamos esta infografía sobre el método y características de este fabricante ante su nuevo sistema de control y medición.

Manual de usuario del programa de software sobre la NAJA de CELETTE

Actualizamos a este manual que utiliza NAJA, para explicar el uso de su software en la versión 11 de 2.007. Este manual contempla:

• Control de un vehículo referenciado
• Control de simetría
• Báscula modo control/simetría
• Definición de página personalizada
• Ficha de cliente y presentación de informe
• Reparación de un véhículo
• Mantenimiento

Esta publicación es como apoyo al material videográfico que tiene CELETTE para la utilización de su sistema de medición con brazo palpador NAJA.

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Las fuerzas en la reparación de estructuras.

Para conseguir una rentabilidad máxima en los tiempos de reparación, es imprescindible analizar las fuerzas que debemos aplicar para la reconformación original del vehículo. En esta tema específico TEMA 4A, vamos a proceder a estudiar las fuerzas y las tensiones que se producen en los tiros, contratiros y apoyos.

Como apoyo al tema, la siguiente presentación desgrana los contenidos del tema específico que igualmente se desarrollará en clase.

Las Fuerzas De ReparacióN En La Estructura

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Metrología: la medición de las carrocerías

Como elemento fundamental para una buena reestructuración de una carrocería, es su perfecta medición. Para ello utilizamos la metrología, como arma del conocimiento sobre su dimensionamiento. Sin una interpretación real de los puntos de medición de una carrocería, poco podemos hacer para asegurar una buena reparación. En este tema especifico TEMA 4, tratamos los conocimientos básico de la metrología, y los instrumentos para el control de magnitudes lineales y angulares.

Como elemento complementario a este tema, la siguiente presentación nos ayuda, en conceptos básicos a entender diferente tipos de acotación en las carrocerías y su interpretación sobre los componentes de la infraestructura y supraestructura de una carrocería.

Metrología para carrocerías


El siguiente ejercicio sobre la colocación de puntos estructurales de un vehículo, según el sistema de coordenadas, nos puede permitir comprobar nuestra capacidad para evaluar la capacidad de medición de cada uno. En el siguiente gráfico se indica las cotas de bastidor y se deben localizar sobre la estructura del vehículo.

Teoría de la colisión. Comportamiento de las carrocerías.

El análisis exhaustivo de las carrocerías en una colisión, nos puede ayudar a entender su comportamiento después de un impacto. Para ello, es necesario analizar:

• Las fuerzas involucradas en una colisión
• Tipo de transmisión de fuerzas y esfuerzos
• Características de los daños: Tipos
• Estudios de las colisiones tipo.

Todo este estudio se realizará a traves del tema específico Tema 3 donde se analiza los puntos anteriores y sobre un estudio de las deformaciones a través de la siguiente presentación que se encuentra a continuación sobre el comportamiento de las carrocerías.

Teoria de la Colision

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Seguidamente se ha realizado el siguiente video donde se comprueba la intensidad de las deformaciones y ubica los lugares de concentración de esfuerzos. Esto nos puede ayudar, a la hora de reparar, donde se pueden encontrar las deformaciones lejos de la zona de impacto.

Características Estructurales de las Carrocerías: Bastidor Independientes.

Cuando hay que soportar grandes cargas y esfuerzos, el diseño estructural de las carrocerías varía. Entonces se recurre a las Carrocerías de: BASTIDOR INDEPENDIENTE. Este será el contenido del TEMA 2.2 que desarrollaremos y que tiene como objetivos identificar características estructurales de los bastidores independientes en función de las características del vehículo que se quiere realizar.

Para una mejor comprensión de como se fabrica un camión (chasis independiente) dejamos amablemente este video de Discovery Channel y que Kinglander ha subido. Nos enseñarán todo el proceso de construcción y más cosas.

Si quieres disfrutar de la construcción integral de un CAMIÓN, en la serie Locos por la Ingeniería, podrás comprobar como se realiza integramente nuestros camiones. Son tres videos y estos son sus enlaces: (Video 1/3) , (Video 2/3) y (Video 3/3)

Características estructurales de las carrocerías: Tipos

En las carrocerías es necesario determinar sus características estructurales para su diseño y función. Fuerza, velocidad, carga, etc... Por ello, vamos a desarrollar los siguientes temas específicos que se denominan: CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES. TIPOS DE CARROCERÍAS y nos adentraremos como tipo en las CARROCERÍAS AUTOPORTANTES y su estructura. Pulsa sobre los enlaces para descargarte los temas.

Así mismo, se adjunta la presentación que desarrollaremos en clase sobre las Carrocerías Autoportantes, donde se comprueba sus características estructurales y su comportamiento en el reparto de esfuerzos.

CarroceríAs Autoportantes

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En la siguiente presentacíón de Carlos Alvarez, se muestra los distintos materiales que intervienen en la construcción de carrocerías. Es muy gráfico y completo.

Características constructivas y novedades en las carrocerías

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Propiedades mecánicas de los materiales: tipos de esfuerzos que soportan.

Conocer qué significa cada uno de los términos que se utilizan para saber que propiedad mecánica tiene, es imprescindible para su futura reparación. Así mismo, conocer los distintos tipos de esfuerzos que existen, nos ayudará a saber como se comportará el material a través de las propiedades mécanicas que tiene. Sirva esta presentación como ayuda para recordar que significa cada PROPIEDAD MECÁNICA del Material y el tipo de ESFUERZO A SOPORTAR.

Propiedades MecáNicas De Los Materiales Y Esfuerzos Que Soportan

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Manual Tecnico sobre nuestra Bancada

Esta documentación técnica es la que utilizamos en nuestra bancada, aunque deje mucho que desear, tanto en información técnica como en fichas de trabajo de vehículos. Pero lo que hay, es lo que hay. Esperemos que alguna vez la administración educativa nos pida opinión. Mientras tanto, esta documentación nos sirve para enseñar los fundamentos básicos de una Bancada Mecánica Universal de Medición y Amarre.

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Tipos de aceros en las carrocerías y su reparabilidad

En consonancia con el desarrollo del tema sobre MATERIALES USADOS EN LA FABRICACIÓN DE CARROCERÍAS, el artículo del numero 41 de la Revista Técnica de CENTRO ZARAGOZA, habla sobre los tipos de aceros más utilizados en las carrocerías y sobre todo de su reparabilidad. Como todavía no ha sido publicado por la resvista, en su edición digital, se adjunta el artículo.

Con este material se ha planteado a fecha de hoy, la realización de un trabajo voluntario que aparece reflejado en el Calendario.

Tipos de Aceros en las Carrocerías y su Reparabilidad

Fundamentos del acero de alta resistencia en la construcción de carrocerías.

Conocer los aceros que intervienen en la construcción de carrocerías, es el primer paso para un optimo proceso de reparación. Fundamentos del acero de alta resistencia en la construcción de carrocerías es un estudio de una importante marca analizando exhaustivamente el uso de los aceros en la construcción de su carrocerías. Este análisis nos ayudará a comprender el caracter estructural de una carrocería. Puedes descargarte el estudio pulsando sobre el título del estudio.

Reglas fundamentales para la reparación estructural de un vehículo.

Y es que es imprescindible saber cual es el proceso a seguir en las reparaciones estructurales de un vehículo; desde el tratamiento de la colisión hasta la generalidades para su reparación . En este caso, un conocido fabricante nos presenta estos temas de carácter general para la reparación de sus automóviles, a través de su Manual de Reparación. Sirva esta documentación para comprobar lo imprescindible que es seguir el proceso de reparación preconizado por éste, para una reparación SEGURA y SATISFACTORIA.

Programación didactica y desarrollo modular en la ORDEN que la regula.

Al inicio de este curso, empezamos el desarrollo modular de "ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL VEHÍCULO" basado en la LOE (Ley Orgánica de Educación) dentro de las nuevas enseñanzas reguladas para la Formación Profesional.
Por ello, siendo el primer año de implantación y para conocimiento de nuestro alumnado, colocamos en esta entrada, la programación didáctica y el desarrollo modular que regula la Orden del 7 de julio de 2009, por la que se desarrolla el currículo de correspondiente al título de Técnico en Carrocería. Pulsa para acceder a los contenidos:

• Desarrollo modular de la Orden de 7 de julio de 2009
• Programación didáctica correspondiente al año en curso.

Complemento a los Materiales de Fabricación de Automóviles: Las Aleaciones Hierro-Carbono.

Cómo estudio paralelo para la interpretación del comportamiento de los aceros, tanto en la construcción como en la reparación de vehículos, se añade esta presentación donde se estudia las Aleaciones Hierro-Carbono y su características según su composición, así como los Tratamientos Térmicos que se pueden realizar para mejorar sus propiedades mecánicas. Es un material complementario al Tema 1 sobre Materiales para la fabricación del vehículo.

Aquí están las presentaciónes

ALEACIONES HIERRO-CARBONO

Tratamientos de Los Materiales

Nueva documentación para el desarrollo de este módulo.

Aprovechando los recursos de los servidores, en estos se encuentran la documentación que durante este curso se va a desarrollar. En un principio, han sido el INDICE y el PRIMER TEMA que estudiaremos, sobre los materiales que intervienen en la fabricación de carrocerías. Pulsa sobre ellos para su descarga.

Deformaciones tipo en bastidores independientes: Características de su Conformación.

Este tipo de estirajes sobre bastidores independientes, se basan generalmente, en el perfecto posicionamiento de los tiros y contratiros. Su ventaja es la facilidad de comprobar las deformaciones ocasionadas a simple vista, y no como en las carrocerías autoportantes. Su desarrollo se encuentra en el tema específico Tema 7.2 y en la siguiente presentación, basada en documentación técnica de Cesvimap, se analiza una reparación en bancada de un semirremolque.

ReparacióN De Semi Remolque

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Gatos de Carrocero: uso y configuración.

La aplicación de varios esfuerzos sobre el vehículo de manera secuencial, nos permite evaluar positivamente, tanto en tiempo, como en gestión de recursos, una reparación estructural. Por eso, es imprescindible conocer exhaustivamente las distintas combinaciones y las características de los esfuerzos ejercidos para provocar la reparación más adecuada. Por eso, la siguiente documentación de un equipo carrocero de la marca MEGA, en conjunción con brazos de estiraje (tiros combinados), nos permitirá comprender mejor el uso estructural de los gatos de carrocero.

Gato para carrocero: uso y configuraciones


Aquí presentamos de nuevo, como aplicar combinadamente los tiros con brazo de estiraje, en combinación con gato de carrocero.